汽车限位器的工作原理主要基于其结构设计，通过不同的机构和材料来实现对车门开启程度的限制。以下是汽车限位器工作原理的详细解释：

一、橡胶弹簧型限位器

结构组成：

限制器支架：通过安装螺栓紧固在车身上。

限制器盒：通过两个安装螺栓紧固在车门上。

弹性胶块：位于限制臂上，用于产生不同的弹性变形。

工作原理：

当车门被打开时，限制器盒会沿着限制器臂移动。

由于限制臂上的结构设计不同，弹性胶块会产生不同的弹性变形，从而在开门时产生不同的阻力。

这种结构能够限制车门的最大开启角度，并确保车门在开启后保持稳定的状态。

二、扭转弹簧型限位器

结构组成：

通常与铰链相结合，安装在下铰链上。

扭杆：在关门过程中会发生变形，产生不同的力矩。

工作原理：

在关门过程中，扭杆的变形会产生不同的力矩，从而实现限位的目的。

这种结构通常具有多个档位，可以根据需要调节车门的开启程度。

三、限位器的其他特点

橡胶弹簧型限位器的优点：

结构简单、成本低廉、占用空间小且维护方便。

通常具备两档或三档调节功能，能够满足不同车型的需求。

橡胶弹簧型限位器的缺点：

对车身钣金要求较高，如果铰链强度不够，门下沉，可能会产生噪音。

使用一段时间后，极限扭矩易下降，影响限位效果。

扭转弹簧型限位器的优点：

噪音低、使用寿命长、限位效果好。

结构紧凑，适用于欧洲车型等空间要求较高的场合。

扭转弹簧型限位器的缺点：

占用空间大、结构复杂、维修成本较高。

综上所述，汽车限位器通过不同的机构和材料实现对车门开启程度的限制，确保车门在开启后保持稳定的状态，并防止车门过度开启带来的安全隐患。不同类型的限位器具有各自的特点和适用范围，在选择时需要根据车型、性能要求和使用环境进行综合考虑。